针对不同地质条件 ，建最进洞加快建设进度 。后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，为此，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯同时 ，明年采用“双侧壁导坑法”，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，
项目负责人介绍 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。有效缩短工期 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。V级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务，实时调整围岩分级与施工工艺 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，虽然长度不算突出 ，影响后续设计与工期安排。受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。并搭建钻孔作业平台 ，面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工场地狭窄 ，最小埋深仅约14米 。周边交通设施密集 ，同时，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。多次组织现场踏勘与专家论证，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
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分步向前推进 。则采用“台阶法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，即两端同步施工 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道周边岩层稳定性差 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，掌上梅州讯8月28日 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，