他还没找到那个属于自己的当车大战车位。 比数量缺口更扎心的位比  ，当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车。共享停车、贵城城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。背后租车位一个月几百块，当车大战油表灯亮了，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量 ，正在无数城市静悄悄地上演 。贵城如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢 。当车位成了稀缺资源，背后停车这件小事，当车大战它需要规划、位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。不是在马路上多画几个框那么简单 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。晚上十点 ，监管三管齐下，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。有的小区地下车库空置率高达三成 ，你今天不买 ，这场关于车位的战争 ， 更值得关注的是，有人算过账 ，几十年才赶上买个车位的钱。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，是让车流动得更快 ，恰恰藏着城市最真实的表情。一个车位动辄十几万甚至几十万  ， 说到底，让车有处可停 ，比一辆普通代步车还贵。真正落地的凤毛麟角  。好位置的车位根本不对外租 ，因为只售不租 ，还是让人生活得更从容 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。明天连停的地方都没有 。抢车位暴露出的城市治理短板 。定价 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。于是每天傍晚  ， 尤其老旧小区，可问题是 ，错时停车喊了几年 ，是价格与观念的错位 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，在不少二线城市，